Todos nuestros productos relacionados con los sistemas de seguridad, disponen de certificación de uso marino y los componentes que integran el sistema están fabricados por las primeras marcas de productos industriales
El dimensionado del sistema se lleva a cabo mediante una herramienta informática de simulación según la embarcación, el tipo de navegación más habitual, la experiencia del navegante y otros importantes factores que permiten disponer de una simulación segundo a segundo de los flujos de energía abordo.
Se trata de la unidad de propulsión del barco, de la que se disponen dos opciones tecnológicas diferenciadas que aportan cada una de ellas factores de prestación de acuerdo a la consigna del usuario, el sistema dispone de hasta tres posibilidades de alimentación del motor de propulsión, lo cual lo hace único en el aspecto de seguridad.
• Motor eléctrico de alta eficiencia.
• Estructura de soporte en acero inoxidable, compatible con los anclajes existentes.
• Inverter/variador de frecuencia que garantiza las prestaciones adecuadas en velocidad y par de acuerdo con las solicitudes del usuario.
• Joystick de mando.
• GES-M: sistema que gestiona la alimentación del motor, permite la máxima eficiencia y seguridad, disponiendo de tres modos de funcionamiento alternativos que permiten disponer de propulsión incluso en situaciones de emergencia.
• Sistema de alimentación de emergencia el cual permite en caso de disponer, la conexión directa de la unidad de generación de soporte al motor, sin intervención de la electrónica de gestión a bordo.
• PROPM Motor de imanes permanentes: tecnología que mejora las características de regeneración y par en propulsión.
• REGEN Sistema de regeneración: sistema que permite la aportación de energía desde el motor cuando el barco funciona a vela.
Es el sistema principal de almacenamiento de energía, desde donde en navegación se extrae ésta para distribuirla a los distintos usos.
• Unidades de baterías de tecnología AGM de ciclo profundo, especialmente adaptadas a aplicaciones de movilidad.
• Cargador inversor para carga de baterías desde las distintas fuentes de energía y también para generar a partir de estas la tensión de alimentación de los distintos sistemas de la embarcación.
• BAT-LIT baterías con tecnología de litio, que ahorran peso y espacio para una misma energía acumulada.
Se trata de un gestor de la energía que se genera abordo que permite que ésta esté disponible según las consignas del usuario de forma puntual durante la navegación y también según el programa de uso que el navegante haya planificado.
Sistema de gestión de consumos que permite gestionar hasta 5 consumos de manera programada, garantizando la aportación de energía de forma priorizada de los excedentes de energía para dotar de estos consumos estrechamente ligados al confort abordo.
Sistema de gestión de energías renovables que permite gestionar hasta 5 sistemas de generación distintos, garantizando que independientemente de la aportación de cada uno, todos puedan verter energía al sistema.
Sistema de mando de bitácora básico para disponer de la información necesaria sobre el estado de la acumulación de energía y mando del grupo electrógeno.
Sistema de mando de la bitácora avanzado con interfase de usuario basado en pantalla TFT táctil donde se integran tanto los instrumentos de navegación como la visualización de todos los sistemas de gestión de energía, con evaluación de autonomía, arranque automático de grupos electrógenos y regulación de velocidad de crucero entre otros.
Ofrecemos con este producto, la modificación de la cocina del barco en un sistema de cocción eléctrico, eliminado los peligrosos sistemas basados en gas.
• Sistema mecánico de modificación de la estructura de la cocina de acero inoxidable.
• Cocina de inducción eléctrica.
• Horno microondas con grill y carcasa de acero inoxidable.
• Horno microonda con horno de convección tradicional.
Se trata de un sistema de generación por medio de un grupo electrógeno de gasolina ubicado fuera del habitáculo de la embarcación con autonomía de hasta 7 horas, con encendido eléctrico y comandado de forma automática por el sistema GEST-A o manualmente desde la bitácora (BIT-BAS).
• Depósito adicional de combustible, instalado fuera del habitáculo, dando un plus de autonomía de forma automática, sin tener que disponer de recipientes tipo CAN.
